Hoek Design Classic 45

ALGEMEEN

Bouwjaar

1998

Te water

2000

Afmetingen

13.85m x 3.84m x 1.95m

Bouwer casco

Eastborn Jachtbouw BVBA

Bouwnummer

WIN NL-ECB03643G121

Ontwerper

Hoek Naval Architects Edam

Spantvorm

Rondspant

Kielsoort

Vinkiel

Bouwmateriaal

Woodcore

Waterverplaatsing

Ca. 13,5 ton

Ballast

Ca. 5500 kg

Afbouw casco

Eigen beheer

Betimmering

Mahonie

Uitvoering dek

Woodcore

Materiaal Kajuitopbouw

Hout-epoxy

Gesloten stuurhuis

-

Aantal hutten

3 (inclusief salon)

Aantal kooien

6

Doorvaarthoogte

Ca. 19.5 meter

Stahoogte vooronder

Ca. 1.90 meter

Stahoogte salon

Ca. 1.90 meter

Stahoogte achterkajuit

Ca. 1.90 meter

Materiaal ramen

Veiligheidsglas

Besturing

Stuurwiel

Opmerkingen

De stuurstand is van het merk Edson met een "rack and pinion" overbrenging of de roeras.

MOTOR

Merk en type

Yanmar 3JH2-TE

Bouwjaar

1998

Bouwnummer

11327

Vermogen

50 pk (37 kW)

Brandstof

Diesel

Verbruik

Ca. 0,3-3 liter per uur

Overbrenging

Keerkoppeling

Koeling

Indirect

Brandstoftanks

R.v.s.

Inhoud tanks

Ca. 260 liter

Toerenteller

+

Urenteller

+

Oliedrukmeter

+

Temperatuurmeter

+

Draaiuren

Ca. 230 uur

Schroef

Vaste schroef

Boegschroef

Electrisch

Boegschroef merk

Max-Power CT-125 (2014)

Opmerkingen

Water gesmeerde schroefas met homokinetische koppeling incl. stuwdruk lager.

TUIGAGE

Tuigage type

Kotter

Materiaal rondhouten

Aluminium

Materiaal beslag

R.v.s.

Materiaal verstaging

R.v.s.

Materiaal zeilen

Dacron

Kleur zeilen

Wit

Grootzeil

Conventioneel grootzeil Noth Sails 50,5 m² 1999

Overige zeilen

Genua North Sails 56,3m² (Yankee) 2006

Fok North Sails 17m² zelflerende 1999

Reefinstallatie

Bindrif, rolreef

Spinnakerboom

-

Dekzeilen

Zeilhuik

Lieren

Andersen 2xST58, 2xST46*

Opmerkingen

*op mast 2x ST40, 1x ST28
Het yankee zeil wordt gereefd met een Harken MKII furler.

ELECTRA

Accu's

1 x start, 2 x boegschroef

Spanning

12 Volt

Walstroom

220 Volt

Acculader

C-Tek lader per accu

Aggregaat

-

Voltmeter

-

Amperemeter

-

Opmerkingen

De 2 huis-accu's zijn niet geinstalleerd

APPARATUUR

Kompas

B&G Precision9/Suunto magnetis

Log

B&G Zues3

Windset

LCJ-Capteur type CV7 *

Marifoon

B&G V20-S

Autopilot

B&G NAC-3 (hydr. aandrijving r

Roerstandaanwijzer

B&G RF-25

GPS

via kaartplotter

Weerfax

Nasa *

Kaartplotter

2x B&G Zeus3 7 en 9 inch

Opmerkingen

* windset en weerfax niet aangesloten

GAS EN WATER

Watertanks

Kunststof

Inhoud watertanks

Ca. 250 liter

Watersysteem

Electrisch

Warmwatersysteem

Boiler

Douche binnen

1

Toilet

1

Vuilwatertank

+, 60 l zwart en 60 l grijs lite

Koelkast

-

Koelbox

1

Gasbun

+

Kooktoestel pitten

3-pits

Kooktoestel brandstof

Gas

Oven

+

Verwarming brandstof

Diesel

Opmerkingen

*watertank; 250 liter verdeeld over 2 flexibele watertanks, wasbak en kraan keuken niet aangesloten.

BUITENOM

Tweede stuurstand

-

Preekstoel materiaal

R.v.s.

Zeereling

R.v.s.

Ankerlier

Electrisch

Zwemplateau

-

Zwemtrap

-

Anker

2

Ankerketting

+

Reddingsvlot

1

Opmerkingen

Anker; 1x Rocna 25kg (gegalvaniseerd), 1x Fortress (aluminium)
Reddingsvlot RDF 4 persoons (herkeuring nodig)

B.T.W. EN TEBOEKSTELLING

B.T.W.

Aantoonbaar betaald

Teboekgesteld

Niet geregistreerd

Gekeurd

Nee

LOCATIE

INTERVIEW VERKOPER

Waarom wordt het schip verkocht?

Ongeveer 25 jaar geleden had ik de wens om een boot te hebben die mij overal zou kunnen brengen. Ik heb verschillende opties onderzocht en besloten mijn boot, inclusief het casco, zelf te bouwen op basis van een ontwerp van Hoek Design Naval Architects (Edam). Zij is in 2000 te water gelaten en het idee was om een trip van 2 jaar (of meer) te maken. “Niets veranderlijker dan een mens” want “de trip” werd “plan-B” en ik heb mijn werkzaamheden in IT terug opgepakt. Nu, 25 jaar later, werk ik nog steeds met veel plezier en verwacht niet dat ik die lange trip zal maken waarvoor ik haar had gebouwd.

Wat is het vaargebied?

Gegeven de beperkte vrije tijd die ik had: de Zeeuwse wateren.

De hoeveelste eigenaar van het schip bent u en sinds wanneer?

Ik ben eigenaar sinds haar launch in 2000

Is het schip schadevrij geweest?

Full Moon is schadevrij en nooit betrokken geweest in een aanvaring/ongeluk.

Wat kunt u vertellen over de vaar-/zeileigenschappen?

Met een totaal zeiloppervlak van 121m en een gewicht van 13.500 kg is er heel weinig wind nodig om snelheid te maken. Het semi-gebalanceerd spade roer zorgt ervoor dat er weinig kracht aan het stuurwiel nodig is zeker als het zeil goed getrimd is blijft ze zeer goed op koers zonder noodzaak voor veel stuur correctie.

Is er aantoonbaar onderhoud gepleegd, d.m.v. facturen e.d.?

Al het noodzakelijk (periodiek) onderhoud is door mijzelf uitgevoerd. In 2014 is de romp en het dek opnieuw in de verf gezet. In 2020 is nieuwe anti-fouling aangebracht waarvan de rekening beschikbaar is.

Heeft het schip regelmatig op de wal gestaan?

Alleen voor periodieke anti-fouling en, in 2014 vernieuwen van de lak, is zij op de wal gezet.

Wat is de bootnaam en de (speciale) betekenis van deze bootnaam?

De naam “Full Moon” heeft een speciale betekenis voor mij. Ik had gepland haar te bouwen in een periode van 2 jaar. Iedere keer dat het weer volle maan was realiseerde ik me dat er weer een maand van de geplande 2 jaar voorbij was.

Overige opmerkingen/ bijzonderheden:

Documentatie zoals vereist volgens CE normen is beschikbaar en eerder dit jaar (2022) is een CE conformiteitsverklaring verstrekt.

Tot slot: “Managing expectations”
Werf gebouwde Hoek Design classic jachten hebben vaak een zeer luxueus interieur. Dit schip heeft dat niet. Voor mij was/is de fraaie klassieke lijn, het zicht, gecombineerd met een modern onderwaterschip, de vaarkwaliteiten, van doorslaggevend belang/prioriteit. Het interieur is “basic” en voldoet aan mijn noden. Zo heb ik bijvoorbeeld de deur panelen van voor/achter kajuit, douche/toilet nooit geïnstalleerd (ze zijn wel beschikbaar). Er kunnen andere dingen zijn als afwerklijsten die u graag zou zien. Aan u te beslissen en aan te passen aan uw voorkeur en wensen.