Dehler 36 JV

ALGEMEEN

Bouwjaar

2004

Te water

2005

Afmetingen

10.95m x 3.54m x 1.90m

Bouwer casco

Dehler GMBH

Bouwnummer

660-156

Ontwerper

Judel&Vrolijk

Spantvorm

Rondspant

Kielsoort

Vinkiel

Bouwmateriaal

Polyester

Waterverplaatsing

Ca. 6 ton

Ballast

Ca. 2300 kg

Afbouw casco

Werf

Betimmering

Mahonie

Uitvoering dek

Teak

Materiaal Kajuitopbouw

Polyester

Gesloten stuurhuis

-

Aantal hutten

3 (inclusief salon)

Aantal kooien

5

Doorvaarthoogte

Ca. 18.0 meter

Stahoogte vooronder

Ca. 1.80 meter

Stahoogte salon

Ca. 1.90 meter

Stahoogte achterkajuit

Ca. 1.85 meter

Materiaal ramen

Perspex

Besturing

Stuurwiel

MOTOR

Merk en type

Volvo Penta

Bouwjaar

2004

Vermogen

29 pk (21 kW)

Brandstof

Diesel

Verbruik

Ca. 2 liter per uur

Overbrenging

Saildrive

Manchet saildrive

Ca. 2023 jaar

Koeling

Indirect

Brandstoftanks

+

Inhoud tanks

Ca. 90 liter

Toerenteller

+

Urenteller

+

Oliedrukmeter

+

Temperatuurmeter

+

Draaiuren

Ca. 250 uur

Schroef

Klapschroef

Boegschroef

-

Hekschroef

-

TUIGAGE

Tuigage type

Sloep

Materiaal rondhouten

Aluminium

Materiaal beslag

R.v.s.

Materiaal verstaging

R.v.s. new 2021

Materiaal zeilen

Dacron/laminaat

Kleur zeilen

Wit

Grootzeil

Doorgelat grootzeil Hagoort Sails 2022

Overige zeilen

Genua 2004

High Aspect Araminde laminaat 2010

Lichtweer zeilen

Spinnaker full radial supercote 2004

Gennaker full radial supercote 2004

Reefinstallatie

Maindropsystem

Spinnakerboom

+

Dekzeilen

Sprayhood, zeilhuik, rolfokhoes, winterkleed, stuurwielhoes

Lieren

3x elektrisch + 1x

Opmerkingen

Zonnetent voor over de giek, elektrische lieren in de kuip.

ELECTRA

Accu's

1x start 1x service new 2023

Spanning

12 Volt

Walstroom

220 Volt

Acculader

+

Aggregaat

-

Voltmeter

+

Amperemeter

-

Omvormer

-

APPARATUUR

Kompas

+

Echolood

Raymarine ST Series

Log

Raymarine ST Series

Windset

Raymarine ST Series

Marifoon

Raymarine VHF 240E binnen en b

Radio

Blaupunkt

Autopilot

Autopilot St6001 + remote

Radar

Raymarine (defect)

GPS

Furuno GP32

Weerfax

Navtes NX-300D

Kaartplotter

Raymarine E80

GAS EN WATER

Watertanks

+

Inhoud watertanks

Ca. 255 liter

Watersysteem

Electrisch

Warmwatersysteem

Boiler

Douche binnen

1

Douche buiten

1

Toilet

1

Vuilwatertank

+, 60 liter

Koelkast

+

Gasbun

-

Kooktoestel pitten

3-pits

Kooktoestel brandstof

Gas

Oven

+

Verwarming

Webasto

Verwarming brandstof

Diesel

BUITENOM

Tweede stuurstand

-

Preekstoel materiaal

R.v.s.

Zeereling

R.v.s.

Ankerlier

-

Zwemplateau

Geintegreerd

Zwemtrap

+

Anker

-

Ankerketting

-

B.T.W. EN TEBOEKSTELLING

B.T.W.

Aantoonbaar betaald

Teboekgesteld

Niet geregistreerd

Gekeurd

Nee

CONDITIEKEURING

Algemene staat

Ruim voldoende

Voor het opvragen van het keuringsrapport in PDF-formaat klik hier

INTERVIEW VERKOPER

Waarom wordt het schip verkocht?

Het schip wordt verkocht wegens gezondheidsredenen.

Wat is het vaargebied?

Vanwege de drukke baan en gebrek aan tijd; tot nu toe hoofzakelijk het Markermeer en het IJsselmeer. Maar er waren plannen om op zee te gaan varen. De vorige eigenaar heeft met het schip wel zeereizen gemaakt, en aan de uitrustingslijst is ook te zien dat het schip daarvoor is uitgerust.

De hoeveelste eigenaar van het schip bent u en sinds wanneer?

De 2e eigenaar; en sinds 2017.

Is het schip schadevrij geweest?

Toen wij het schip kochten, was het al die tijd schadevrij geweest. Wij hebben echter helaas in de drukke jachthaven van Bruinisse een kleine aanvaring gehad met een niet-oplettende schipper. Schade viel gelukkig mee.

Wat kunt u vertellen over de vaar-/zeileigenschappen?

Voordat wij besloten om zelf een zeiljacht te kopen, hebben wij eerst een paar jaar verschillende schepen gehuurd, om ervaringen op te doen. Uiteindelijk is de keuze definitief op een Dehler 36 gevallen, vanwege de combinatie van comfort, kwaliteit en perfecte zeileigenschappen.
Tijdens het huren hebben wij ervaren dat een snel schip niet alleen leuk is voor de sportieve zeiler, maar dat dit ook een veiligheidsaspect is bij zwaar weer. Immers; een snel schip wordt minder een speelbal in de golven, en luistert beter naar zijn roer.
Dat het even heeft geduurd voordat wij zelf tot aanschaf overgingen, heeft ook te maken gehad met onze wens dat ons (2e-hands) schip beslist donkerblauw moest zijn, en met een teakhouten dek. Want wij wilden naast de bovengenoemde eigenschappen ook beslist een mooi schip.
Tijdens de weekenden zeilden wij hoofdzakelijk met HA-fok en grootzeil. Daarmee lag het schip lekker op zijn roer, en was het toch snel, zoals bleek uit het feit dat wij altijd menig schip voorbij liepen. Wellicht dat de klapschroef hier ook debet aan was.

Is er aantoonbaar onderhoud gepleegd, d.m.v. facturen e.d.?

Wij hebben vanaf het moment van aanschaf een ligplaats gehad in Marina Muiderzand. Daar zijn de noodzakelijke servicewerkzaamheden (zoals bijvoorbeeld aanbrengen van antifouling) altijd uitgevoerd door het aldaar gevestigde servicebedrijf Ship-Shape. Daarbij dient opgemerkt te worden dat in de bijlagen ook een factuur van Ship Shape te zien is voor de nieuwe tuigage, maar deze tuigage is door de professionele tuigerij van Hans Jansen Staalkabel uitgevoerd in opdracht van Ship Shape.

Heeft het schip regelmatig op de wal gestaan?

Elke winter werd het schip op de wal gezet, en afgedekt met een degelijke wintertent die wij bij Den Boer Sails hebben laten maken, en waarvan een kopie van de factuur bij de documenten is gevoegd.

Wat is de bootnaam en de (speciale) betekenis van deze bootnaam?

De naam van het schip is Mandraki.
Mandraki is de hoofdplaats van het Griekse eiland Nisyros. De vorige eigenaar van het schip heeft in dit dorp zijn tweede vrouw ten huwelijk gevraagd. En omdat wij het wel een mooie naam vinden, en bovendien een oud bijgeloof zegt dat je een naam van een schip niet mag veranderen, hebben wij die naam aangehouden.

Overige opmerkingen/ bijzonderheden: